ZOZO創業者で実業家の前澤友作氏は、世界的にも希少なスーパーカーやハイパーカーを所有することで知られている。パガーニ・ゾンダZOZO、アストンマーティン・ヴァルキリー、メルセデスAMG ONE、ケーニグセグ・ジェスコなど、そのラインアップは一般的な高級車コレクションの枠を超える。2025年にはブガッティ・トゥールビヨンの購入契約も公表され、自動車ファンの関心を集めた。
2026年11月4日時点で注目したいのは、単純な購入金額だけではない。前澤氏が特注で完成させた世界に1台の車、7年越しで納車されたハイパーカー、そして実際に自らステアリングを握るレーシングカーという、それぞれ異なる楽しみ方がある。公開映像や報道をもとに、歴代の愛車、購入価格、納車時期、現在の活動を整理する。
【2026年最新】前澤友作の愛車一覧と現在の所有状況は？
前澤友作氏の愛車を調べる際、最初に押さえたいのが、所有車と購入契約済みの車、レース活動で使用する車両を分けることだ。
前澤氏は一般的な自動車愛好家とは異なり、購入から納車まで数年かかる限定車や、メーカーに特別注文したワンオフモデルを複数手がけてきた。したがって、購入を発表した車が、その時点ですぐに日本のガレージに並ぶとは限らない。
2026年時点で確認できる代表的な愛車1．パガーニ・ゾンダZOZO
前澤氏のコレクションを象徴する1台。生産終了したゾンダをベースに、パガーニへ特別に追加製作を依頼した世界に1台のカスタムモデルだ。2025年9月にはテレビ東京系「RACING LABO」で紫色の車体が紹介され、購入時の価格は約3億5000万円、番組で紹介された現在の市場価格は約13億円だった。
2．ロールス・ロイス ファントム・オリベ
ロールス・ロイスとエルメスが共同製作した特注車。2021年5月31日に納車式が実施され、約3年半の製作期間を経て完成した。織部焼をイメージしたオリベグリーンとクリーム色のツートーンが特徴で、内装にもエルメスのレザーやキャンバス素材が使用されている。
3．ロールス・ロイス ファントム・ドロップヘッドクーペ
2025年2月、前澤氏が公開した動画でファントム・オリベと並んで登場したオープンタイプのロールス・ロイス。2台を愛犬とともに紹介したことで話題になった。購入時期や取得価格については、詳しい公表情報が限られている。
4．アストンマーティン・ヴァルキリー
2024年1月に納車が発表された英国製ハイパーカー。注文から納車まで約7年を要し、登録費用などを含めた購入総額は約4億7000万円と報じられた。世界150台のロードカーという希少性も大きな特徴だ。
5．メルセデスAMG ONE
2025年2月8日、前澤氏が自身のYouTubeチャンネルで納車を報告したモデル。F1由来のハイブリッド技術を搭載し、世界275台限定で生産された。車両本体価格に税金や登録費用などを加えた総額は約5億円とされる。
6．ケーニグセグ・ジェスコ
スウェーデンのハイパーカーメーカーが製造する限定モデル。2019年に購入契約を発表し、2025年2月15日に納車を報告した。オーダー時には約3億8000万円と説明されていたが、オプション追加や為替変動によって最終的には約5億円になった。
7．フェラーリ488 GT3 EVO
前澤氏が所有していたレーシングカー。2022年7月には、レース中のクラッシュで車両を失ったドライバー横溝直輝氏に急きょ貸し出したことが報じられた。一般公道向けのフェラーリとは異なる、本格的な競技車両である。
8．ブガッティ・トゥールビヨン
2025年2月に購入契約が公表された最新世代のブガッティ。世界250台限定で、メーカー発表の基本価格は380万ユーロ。日本円では当時6億円を超える水準で、特注仕様を含めれば約7億円規模になると報じられた。前澤氏本人への納車については、購入契約の発表と実際の納車を区別する必要がある。
【徹底比較】前澤友作の愛車・購入価格・納車時期一覧表
主要モデルを、購入・納車の経緯と価格を含めて整理すると次のようになる。価格は本人の公開情報や報道に基づく概算であり、メーカーの正式な販売価格と日本国内での取得総額が一致するとは限らない。
| 車種 | 特徴・関係 | 報道された価格 | 納車・所有状況 |
|---|---|---|---|
| パガーニ・ゾンダZOZO | 世界に1台の特注モデル | 購入時約3.5億円 | 所有・公開映像あり |
| ロールス・ロイス ファントム・オリベ | エルメス共同製作、織部焼をイメージ | 正式価格非公表 | 2021年5月納車 |
| ロールス・ロイス ファントム・ドロップヘッドクーペ | オープンタイプの高級車 | 非公表 | 2025年公開映像に登場 |
| アストンマーティン・ヴァルキリー | 世界150台のハイパーカー | 約4.7億円 | 2024年1月納車発表 |
| メルセデスAMG ONE | 世界275台、F1由来の技術 | 総額約5億円 | 2025年2月納車 |
| ケーニグセグ・ジェスコ | 世界125台の限定車 | 総額約5億円 | 2025年2月納車 |
| フェラーリ488 GT3 EVO | 本格的なGT3レーシングカー | 報道・公開情報による | 2022年に所有車として貸し出し |
| ブガッティ・トゥールビヨン | 世界250台の新世代ハイパーカー | 基本価格380万ユーロ、約7億円規模との報道も | 2025年購入契約を発表 |
| フェラーリ296 GT3 EVO | MAEZAWA RACINGの競技車両 | 個別取得価格は非公表 | 2026年の参戦車両 |
この一覧から見えてくるのは、前澤氏の車選びが単純な価格順ではないことだ。世界に1台しかない特注車、メーカーの技術力を象徴するハイパーカー、サーキットで性能を試すレーシングカーという、異なるカテゴリーの車を組み合わせている。
また、フェラーリ296 GT3 EVOは2026年のMAEZAWA RACINGの競技車両として確認できるものであり、個人の公道用愛車と同じ意味で数えるべきではない。
【総額はいくら？】前澤友作のスーパーカー購入価格を徹底検証
前澤友作氏の車に関して、特に検索されるのが「総額はいくらなのか」という疑問だ。
2025年2月には、わずか数週間の間にブガッティ、メルセデスAMG、ケーニグセグという3つのメーカーの高額車両について購入・納車を公表した。ENCOUNTは、この3台の購入金額が合計16億円を超えると報じている。
ブガッティ・トゥールビヨン：約6億円超から約7億円規模2025年2月1日に購入契約を公表したトゥールビヨンは、前澤氏の購入発表時点で過去最高額と紹介されたモデルだ。
ブガッティの2024年6月21日付公式発表によれば、世界限定250台で、メーカー希望の基本価格は380万ユーロ（税抜き）。V16エンジンと電動モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用し、従来のシロンとは異なる新世代の技術を盛り込んでいる。
前澤氏の購入については、日本円換算で6億円を超え、カスタマイズを含めると約7億円規模になるとの報道があった。ボディカラーやオプションの選択によって、最終的な取得金額が変わる可能性もある。
ここで注意したいのは、約7億円という金額がメーカー公表の確定取得額ではなく、報道上の見込みを含む数字であることだ。
メルセデスAMG ONE：約5億円2025年2月8日に納車が発表されたAMG ONEは、購入までに約7年を要した車だ。
車両価格は300万ユーロ、当時の日本円換算で約4億5000万円。さらに関税、消費税、登録費用などに約6000万円が必要となり、総額は約5億円になったとスポニチが報じている。
AMG ONEの大きな特徴は、F1マシンの技術を公道走行可能な車両に落とし込んでいること。メーカー発表では世界275台限定で、1.6リッターV6ターボエンジンと4基の電気モーターを組み合わせる。
単に高額なブランド車を買うのではなく、モータースポーツの最先端技術を手元に置くという選択が表れている。
ケーニグセグ・ジェスコ：約5億円ジェスコは2019年12月に購入契約を公表したモデルで、約5年を経て2025年2月15日に納車された。
当初の購入予定額は約3億8000万円だったが、オプションや為替変動の影響で最終的な金額は約5億円に上昇した。購入時の見込みから約1億2000万円増えた計算になる。
ケーニグセグ公式情報によれば、ジェスコはアタックとアブソルートを合わせて世界125台の生産予定。5.0リッターV8ツインターボを搭載し、E85燃料使用時には最高1600馬力を発生する。
ゾンダZOZOの購入価格と現在の市場価値は別物ゾンダZOZOについては、2021年の「文藝春秋」掲載インタビューで、前澤氏本人が購入時の価格を約3億5000万円と説明している。
一方、2025年9月のテレビ東京系「RACING LABO」を取り上げた日刊スポーツの記事では、同車の市場価格が約13億円と紹介された。
ここで混同してはいけないのが、購入時の金額と現在の市場価値だ。ゾンダZOZOは生産終了モデルを特別に製作したワンオフ車両であり、一般的な中古車のように同じ仕様の市場在庫が存在するわけではない。13億円という数字も、実際に売買が成立した金額ではなく、番組で紹介された市場価格である。
3台だけで16億円超という報道の意味2025年2月の購入・納車ラッシュについて、報道された金額を整理すると、トゥールビヨンが約7億円規模、AMG ONEが約5億円、ジェスコが約5億円となる。
合計すると約17億円規模になるが、ENCOUNTは3台の購入金額を16億円超と報じている。各媒体で為替換算や価格の扱いに差があるため、16億円超という表現が妥当だ。
ただし、これは前澤氏の全所有車を含む生涯購入総額ではない。トゥールビヨンは購入契約の発表、AMG ONEとジェスコは納車報告という違いもある。
ファントム・オリベの正式な販売価格も公表されていない。したがって、すべての車両の購入価格を足し合わせた正確な総額を算出することはできない。
【歴代の愛車】ゾンダZOZOとファントム・オリベに見る前澤流のこだわり
前澤氏の愛車遍歴を理解するうえで欠かせないのが、メーカーに特別注文した2台の存在だ。パガーニ・ゾンダZOZOとロールス・ロイス ファントム・オリベは、単なる高額車ではなく、前澤氏の美意識や自動車への考え方が反映された作品に近い。
パガーニ・ゾンダZOZOはなぜ世界に1台なのかパガーニ・ゾンダはイタリアのパガーニが製造したスーパーカーで、初代モデルは1999年に登場した。2010年代には後継モデルへの移行が進み、通常の量産モデルとしての生産は終了していた。
前澤氏は2021年の文藝春秋掲載インタビューで、生産終了したモデルをパガーニ社に依頼し、特別にカスタムしてもらったと説明している。
つまり、既存の限定車を購入したのではなく、メーカーとの特別な製作プロジェクトを通じて誕生した車両だ。
2025年9月のテレビ出演では、紫色のボディが印象的な車両が披露された。左ハンドルのマニュアル車であり、前澤氏自身も独特の運転感覚を楽しんでいる様子だった。
また、前澤氏は同インタビューで、自動車製造に携わる人々の技術や情熱を次世代に伝えることにも価値を見いだしていると説明した。高額な車を購入する行為を、ものづくりへの支援や応援という視点から捉えている点が興味深い。
ファントム・オリベはロールス・ロイスとエルメスの共同作品ファントム・オリベは、ロールス・ロイス・モーター・カーズとエルメスのビスポーク専門家が共同製作した特別なモデルだ。
2021年5月31日、正規販売代理店ロールス・ロイス・モーター・カーズ東京による納車式が行われたことをCar Watchが報じている。
車名の「オリベ」は、日本の伝統的な織部焼に由来する。深みのある緑色とクリーム色のツートーンは、日本の美術や工芸への関心を反映したものだ。
内装にはエルメスのグリーンレザーやトワル・アッシュのキャンバス地を使用。ステアリングやセンターコンソールなど、乗員が直接触れる部分にもブランド独自の素材が取り入れられた。
加えて、前澤氏のプライベートジェットと色調を統一する構想も盛り込まれている。前澤氏がこの車を「陸のジェット」として構想した背景には、移動空間そのものの快適性と特別感を追求する発想がある。
過去に所有車として紹介されたブガッティやアストンマーティン歴代の車を振り返ると、2021年のAUTOSPORT web関連記事では、前澤氏のコレクションとしてブガッティ・ヴェイロン、ブガッティ・シロン、アストンマーティンOne-77などが紹介されていた。
これらは過去のコレクションに関する報道として参考になるが、2026年現在の所有状況や売却の有無まで確認できる情報とは別だ。
そのため、現在の愛車を調べる場合は、2024年以降の納車映像や2025年の本人による公開動画と、過去のコレクション紹介を区別して見る必要がある。
【MAEZAWA RACING】愛車を眺めるだけではない前澤友作のレース活動
前澤氏の車への関心は、購入やコレクションだけにとどまらない。自らレーシングチームを立ち上げ、さらに本人もドライバーとしてサーキットに立っている。
2019年に前澤友作スーパーカープロジェクトを始動前澤友作スーパーカープロジェクトは2019年に始まった取り組みだ。
公式のMAEZAWA RACING紹介ページによれば、車を通じて夢や希望を届け、日本中を盛り上げることを目的としている。子どもたちに本物のスーパーカーを見せるなど、実車を通じた感動体験の提供も活動の柱となってきた。
こうした取り組みは、単なる高級車の所有とは性質が異なる。車を文化や技術、教育に結びつけている点に特徴がある。
2023年にMAEZAWA RACINGを設立2023年には、前澤氏がチームオーナー兼総監督を務めるMAEZAWA RACINGを立ち上げ、GT World Challenge Asia Powered by AWSへの参戦を開始した。
設立初年度からアジアの強豪チームと競い、2023年8月20日の岡山国際サーキットで行われた最終戦では初優勝を達成した。日刊スポーツも、この勝利を報じている。
2024年は自らドライバーとしてデビュー2024年には前澤氏自身がレースドライバーとして活動を開始した。
公式チーム紹介によれば、Ferrari Challenge JapanのShell AMクラスで2勝を記録。その後、同年8月のSROジャパンカップ岡山戦にもスポット参戦し、横溝直輝氏とのコンビで総合・PRO-AMクラス2位を獲得した。
チーム運営だけでなく、実際に自分で運転し、競技の現場を経験する方向に活動を広げたことは大きな転換点といえる。
2025年から2026年へ、競技活動は継続2025年には前澤氏と横溝氏のコンビでSROジャパンカップにフル参戦。ブロンズセッションでトップタイムを記録したほか、3位表彰台にも立った。
そして2026年、MAEZAWA RACINGの参戦車両として確認できるのがフェラーリ296 GT3 EVOだ。Japan Cupの公式チーム情報でも、前澤友作氏と横溝直輝氏がドライバーとして登録されている。
2026年8月30日の岡山国際サーキットで開催されたSROジャパンカップ第3ラウンドのレース2では、前澤・横溝組が2位でフィニッシュした。これはautosport webが同日付で報じた実績だ。
2026年の前澤氏を語る際には、ブガッティの購入契約だけでなく、実際に競技へ参加しているドライバーとしての活動も見逃せない。
【噂と事実を検証】前澤友作の車は何台？現在の愛車と納車待ちを整理
インターネットでは、前澤氏の愛車が何台あるのか、総額はいくらなのか、最新のブガッティはすでに納車されたのかといった疑問が繰り返し検索されている。
しかし、車両の所有台数を正確に把握するには、いくつかの情報を切り分ける必要がある。
前澤友作の車は何台あるのか2026年11月4日時点で、前澤氏が所有する自動車の全台数を示した公式の完全な一覧は公表されていない。
これまでの公開映像や報道からは、ゾンダZOZO、ファントム・オリベ、ファントム・ドロップヘッドクーペ、ヴァルキリー、AMG ONE、ジェスコ、フェラーリ488 GT3 EVOなど、少なくとも7台分の車両情報を確認できる。
これに購入契約を発表したトゥールビヨンが加わる。ただし、過去のコレクションや売却済みの車両、レースチームの管理車両をどのように数えるかで数字は変わる。
したがって、ネット上で見かける特定の台数を、そのまま2026年現在の所有台数として受け取るのは適切ではない。
ブガッティ・トゥールビヨンは納車されたのかトゥールビヨンについては、2025年2月1日に前澤氏が購入契約を発表したことが確認できる。
一方、2025年2月時点の報道では、前澤氏の納車は2027年以降の予定とされていた。ブガッティの2024年公式発表では、世界全体の顧客向け納車開始を2026年に予定していたが、メーカー全体の納車スケジュールと個別購入者の納車日は同じではない。
2026年11月4日時点で、前澤氏本人への納車を確定できる新たな公表情報は確認できない。したがって、トゥールビヨンは購入契約が確認された車として扱うのが正確だ。
ゾンダZOZOの13億円は購入価格なのかこれは購入価格ではない。本人が過去に説明した購入時の金額は約3億5000万円であり、13億円は2025年のテレビ番組で紹介された市場価格だ。
ワンオフ車両の場合、同じ仕様の取引事例が乏しく、一般的な中古車査定と同じ方法で価値を判断することは難しい。
高額車の価格を比較するときの判断基準前澤氏の購入価格を比較するなら、次の3つを分けて考えると理解しやすい。
- 車両本体価格：メーカーが提示する基本価格。オプションや特注仕様は別料金となる場合がある。
- 国内取得総額：本体価格に関税、消費税、登録費用などを加えた金額。
- 現在の市場価値：希少性、需要、コンディション、売買事例などによって変化する評価額。
この3つを混同すると、購入時に約3億円だった車が現在13億円と報じられた場合でも、実際にいくら利益が出るのかという誤った理解につながる。
【よくある質問】前澤友作の車に関する疑問（FAQ）
Q1：前澤友作の愛車は全部で何台ありますか？
A1：正確な所有台数は公表されていません。公開映像や報道で確認できる代表的な車両は少なくとも7台分あり、これに購入契約を発表したブガッティ・トゥールビヨンがあります。レースチームの車両や過去の所有車を含めると、単純な台数集計はできません。
Q2：前澤友作の愛車で一番高い車は何ですか？
A2：購入契約時の報道価格では、ブガッティ・トゥールビヨンが最も高額な車として紹介されています。基本価格は380万ユーロで、日本円換算では6億円を超える水準です。特注仕様を含めて約7億円規模になるとの報道もあります。
Q3：前澤友作のパガーニ・ゾンダZOZOはいくらですか？
A3：購入時の価格は約3億5000万円と前澤氏本人が過去のインタビューで説明しています。2025年のテレビ番組では市場価格が約13億円と紹介されました。ただし、この13億円は実際の売却価格ではありません。
Q4：前澤友作はメルセデスAMG ONEを所有していますか？
A4：はい。2025年2月8日に自身のYouTubeチャンネルで納車を報告しています。購入総額は約5億円で、世界275台限定のモデルです。
Q5：前澤友作のブガッティ・トゥールビヨンは納車済みですか？
A5：2025年2月に購入契約が公表されています。前澤氏本人への納車については2026年11月4日時点で確定できる公表情報がなく、購入契約と納車済みの状態を混同しないことが大切です。
Q6：前澤友作は現在もレース活動をしていますか？
A6：はい。MAEZAWA RACINGのドライバーとして活動を継続しています。2026年のJapan Cupではフェラーリ296 GT3 EVOを使用し、8月30日の岡山大会レース2で2位を獲得しました。
前澤友作氏の愛車を振り返ると、パガーニ・ゾンダZOZOのような世界に1台の特注車から、アストンマーティン・ヴァルキリー、メルセデスAMG ONE、ケーニグセグ・ジェスコといった世界限定のハイパーカーまで、個性の異なる車が並ぶ。
2025年にはブガッティ・トゥールビヨンの購入契約を公表し、購入・納車を報告した3台の価格は合計16億円超と報じられた。一方、2026年時点では、すべての車両の所有状況や購入総額を確定できる公式資料は存在しない。
特に注目したいのは、前澤氏が車を所有するだけでなく、2019年のスーパーカープロジェクト、2023年のMAEZAWA RACING設立、2024年のドライバーデビューへと活動を発展させてきたことだ。
2026年もフェラーリ296 GT3 EVOでレースに参戦し、表彰台を獲得している。コレクションとしての希少価値だけでなく、実際に運転し、競技に挑み、車の魅力を発信する姿勢が前澤氏の自動車活動を特徴づけている。
今後の注目は、ブガッティ・トゥールビヨンの実際の納車、さらなる特注モデルの登場、そしてMAEZAWA RACINGでの競技成績だ。前澤友作氏の愛車遍歴は、購入金額だけでは語り尽くせない、ものづくりとモータースポーツへの情熱を映し出している。
主な事実確認資料
