【復路は何区から始まる？】6区の山下りから10区の大手町まで

箱根駅伝の復路は、第6区からスタートします。往路の5区を走り終えた選手たちが芦ノ湖でたすきをつなぎ、翌日の1月3日に復路のレースが始まる仕組みです。

第102回大会では、2026年1月3日午前8時に青山学院大学が先頭で出発。往路の順位とタイム差を反映した時差スタートが採用されました。往路優勝チームから10分以内にゴールした大学はそのタイム差で出発し、10分を超えた大学は先頭チームの出発から10分後に一斉スタートします。

復路の全長は109.6km。第6区の山下りを皮切りに、神奈川県内の中継所を経由して東京都千代田区の大手町を目指します。

復路の5区間は、それぞれ距離も地形も異なります。特に注目したいのは、6区の下り、8区の遊行寺坂、9区の権太坂、そして10区の都心部です。

【第102回箱根駅伝の復路順位】2026年の最新結果を一覧で確認

2026年の第102回大会は、青山学院大学が往路・復路ともに優勝。総合10時間37分34秒で3年連続9回目の総合優勝を達成しました。

復路だけの順位を見ると、國學院大學が2位、駒澤大学が3位、順天堂大学が4位。総合順位と復路順位が必ずしも一致しない点も、箱根駅伝の面白さです。

以下は、東京箱根間往復大学駅伝競走の公式記録に基づく第102回大会の復路順位です。総合順位も併記しました。

第102回大会・復路順位
2026年1月3日確定

出典：東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト。タイムは時・分・秒表記。総合順位は全10区間の合計による。

この結果から読み取れるのは、復路の強さと総合順位の関係です。

例えば駒澤大学は復路3位ながら、往路7位から総合6位に浮上しました。一方、早稲田大学は往路2位から総合4位。往路で築いたリードを復路で守り切る難しさが表れています。

特に目を引くのが帝京大学です。往路17位から復路5位まで順位を上げ、総合9位でフィニッシュ。シード権を獲得する大逆転を演じました。

【6区から10区の区間賞】2026年の記録と歴代区間記録を比較

復路の区間賞は、各区間で最も速いタイムを記録した選手に与えられます。ただし、区間賞を獲得したからといって、必ずしも歴代区間記録を更新したわけではありません。

2026年の第102回大会では、5区間すべてで異なる大学の選手が区間賞を獲得しました。青山学院大学、創価大学、國學院大學、駒澤大学の選手が、それぞれの区間で存在感を示しています。

- 6区：小池莉希（創価大学） — 56分48秒
- 7区：高山豪起（國學院大學） — 1時間00分54秒
- 8区：塩出翔太（青山学院大学） — 1時間03分45秒
- 9区：佐藤有一（青山学院大学） — 1時間07分38秒
- 10区：佐藤圭汰（駒澤大学） — 1時間07分31秒

この5人の記録は、関東学生陸上競技連盟の公式大会記録に掲載されています。

2026年大会の区間賞と、同大会終了時点の歴代区間記録を比較すると、記録の価値がより明確になります。

- 6区：56分47秒 — 野村昭夢（青山学院大学・2025年）
- 7区：1時間00分43秒 — 佐藤圭汰（駒澤大学・2025年）
- 8区：1時間03分45秒 — 塩出翔太（青山学院大学・2026年）
- 9区：1時間07分15秒 — 中村唯翔（青山学院大学・2022年）
- 10区：1時間07分31秒 — 佐藤圭汰（駒澤大学・2026年）

特筆すべきは、8区と10区で新たな区間記録が誕生したことです。

8区の塩出翔太は従来の記録だった1時間03分49秒を4秒更新。10区の佐藤圭汰は、従来の1時間07分50秒を19秒縮めました。

一方、6区の小池莉希は歴代記録まであと1秒、7区の高山豪起は11秒、9区の佐藤有一は23秒という結果でした。区間賞と区間記録保持者を混同しないことが、記録を正確に理解するポイントです。

【復路コースの見どころ】6区・7区・8区・9区・10区の距離と勝負のポイント

復路は、単純に距離を走るだけのレースではありません。山間部から海沿い、そして都市部へと環境が変化し、選手には地形への対応力や気温への適応力が大切です。

6区は芦ノ湖から小田原までの20.8km。復路を象徴する山下りの区間です。

序盤には上りがあり、その後は一気に標高差約840mを下ります。急カーブや高速走行が続くため、単純なスピードだけでは攻略できません。

下り坂では着地の衝撃が大きく、脚への負担も増します。前半で飛ばしすぎると、終盤の緩やかな下りで失速する可能性があります。

2026年の区間賞を獲得した小池莉希は56分48秒。創価大学の選手として歴代上位に入る好記録を残しました。

7区は小田原から平塚までの21.3kmです。山間部から海沿いへ移る過程で、風向きや気温が変化します。

朝の冷たい山おろしから、時間の経過とともに強くなる日差しへの対応が必要です。細かなアップダウンも続くため、一定のペースを維持することが難しい区間でもあります。

2026年は國學院大學の高山豪起が1時間00分54秒で区間賞を獲得。歴代区間記録の1時間00分43秒には届かなかったものの、区間2位以下を抑える走りを見せました。

8区は平塚から戸塚までの21.4km。前半は海沿いを走り、後半は内陸部へ入ります。

注目要点は、終盤に待ち受ける遊行寺坂です。残り約6km地点からの上りは、すでに疲労が蓄積した選手にとって大きな試練になります。

加えて、日差しや気温上昇による体力消耗も無視できません。追い風が吹いていても、体感温度が上がることで選手の負担が増える場合があります。

2026年は青山学院大学の塩出翔太が1時間03分45秒で走り、区間新記録を樹立。8区の歴史に新しい記録を刻みました。

9区は戸塚から鶴見までの23.1km。復路で最も距離が長く、各大学の主力選手が配置される重要区間です。

序盤の下りに続いて、7km過ぎには権太坂が待ち構えます。ここでどれだけ余力を残せるかが、その後の展開に大きく影響します。

優勝争いだけでなく、シード権をめぐる順位変動が起きやすいのも9区の特徴です。前を追うチームは攻めの走りを選び、リードを守るチームはペース管理を重視します。

2026年は青山学院大学の佐藤有一が1時間07分38秒で区間賞を獲得。歴代3位に相当する好記録でした。

10区は鶴見から大手町までの23.0km。10人目のランナーがたすきを胸に、チームのゴールを目指します。

横浜から東京へ向かうコースは、気温上昇やビル風などの影響を受けます。最後までペースを維持する持久力に加え、優勝やシード権を守る精神的な強さも必要です。

2026年は駒澤大学の佐藤圭汰が1時間07分31秒で区間賞を獲得。19秒の区間記録更新という圧巻の走りで、大手町までの最終区間を締めくくりました。

10区では先頭争いだけでなく、10位前後の順位にも注目してください。わずかな時間差が翌年度の出場権を左右するため、最後の数キロまで目が離せません。

【青山学院大学が復路優勝した理由】5時間19分26秒を支えた総合力

第102回大会の青山学院大学は、往路5時間18分08秒、復路5時間19分26秒、総合10時間37分34秒という記録を残しました。

往路・復路・総合のすべてで大会新記録を達成した完全優勝です。特に復路は、5区間を通じて大きな順位変動を許さず、安定した走りを続けた点が際立ちました。

公式の大学別記録を見ると、青山学院大学は6区から10区まで、各選手が安定して上位の区間順位を記録しています。

- 6区：石川浩輝 — 57分15秒、区間3位
- 7区：佐藤愛斗 — 1時間02分49秒、区間3位
- 8区：塩出翔太 — 1時間03分45秒、区間1位
- 9区：佐藤有一 — 1時間07分38秒、区間1位
- 10区：折田壮太 — 1時間07分59秒、区間2位

ここで注目したいのは、5区間すべてで区間賞を狙うような極端な布陣ではなく、区間3位や2位も含めた安定感です。

6区と7区で上位を確保し、8区と9区では区間賞を獲得。10区も区間2位でまとめました。特定の選手だけに依存せず、各区間で大きな失速を防ぐことが、復路記録更新につながったと考えられます。

また、2026年の区間賞を獲得した選手のうち、青山学院大学からは塩出翔太と佐藤有一が登場しました。チームの復路優勝と個人の記録更新が重なった点も、この大会の象徴的な出来事です。

【繰り上げスタートとシード権争い】2026年に起きた帝京大学の逆転劇

箱根駅伝の復路を理解するうえで欠かせないのが、繰り上げスタートの仕組みです。これは単に遅れたチームを失格にする制度ではなく、交通規制や大会運営上の事情を考慮して設けられたルールです。

最初に、混同されやすい2つのルールを整理します。

復路の一斉スタートは、往路で先頭から10分を超えて遅れたチームが、翌朝の復路スタート時に同じ時刻に出発する仕組みです。

一方、繰り上げスタートは、各中継所で先頭走者の通過から一定時間が経過しても前の走者が到着しない場合、審判主任の判断で次の走者を先に出発させる仕組みです。

第102回大会の基準は次のとおりでした。

- 往路・鶴見中継所：10分
- 往路・戸塚中継所：10分
- 往路・平塚中継所：15分
- 往路・小田原中継所：15分
- 復路・小田原中継所：20分
- 復路・平塚中継所：20分
- 復路・戸塚中継所：20分
- 復路・鶴見中継所：20分

復路は4つの中継所すべてで20分が基準です。前の走者が到着する前に次の走者が出発する場合、たすきがつながらないままレースが進むこともあります。

テレビで見える走行順と、公式記録上の順位が異なる場合があるのも、このルールが関係しています。

箱根駅伝では、総合順位10位以内に入った大学に翌年度の本大会出場権、いわゆるシード権が与えられます。

往路で上位にいても復路で失速すればシード権を失う可能性があります。反対に、往路で出遅れても復路で順位を上げれば、翌年度の出場権を獲得できます。

第102回大会で最も印象的なシード権争いの一つが、帝京大学の追い上げでした。

帝京大学は往路を17位で終え、シード圏内の10位との差は4分15秒。数字だけを見れば、翌日の復路で相当な巻き返しが必要な状況でした。

しかし、復路では6区から10区まで、すべての選手が区間4位から6位の範囲にまとめる安定した走りを披露。復路順位5位、総合順位9位まで浮上しました。

帝京大学の公式発表によると、往路17位からシード権を獲得したのは箱根駅伝史上初の快挙です。総合タイムは10時間53分15秒でした。

この逆転劇が示すのは、シード権争いでは一つの区間で大きく順位を上げることだけが正解ではないということです。各区間で大崩れを避け、着実に前との差を縮める戦い方も、結果につながります。

なお、2026年の総合10位は日本大学、11位は中央学院大学でした。両校の総合タイム差は55秒。最後の10区までシード権争いが続いたことが分かります。

【プロの結論】復路箱根駅伝は区間記録だけでなくチーム全体の流れを見る

復路を観戦するとき、区間賞を獲得した選手や最速タイムだけを追いかけると、レースの本質を見落とすことがあります。

箱根駅伝は10人がたすきをつなぐチーム競技です。個人の記録が優れていても、ほかの区間で大きく失速すれば総合順位は下がります。反対に、区間賞がなくても全区間で安定した順位を確保できれば、優勝やシード権に近づけます。

2026年大会から読み取れる、復路をより深く楽しむための判断基準は次の3つです。

1. 6区では順位だけでなく、後半の失速に注目する。

山下りのタイムは大きなインパクトがありますが、下りの勢いを最後まで維持できるかが重要です。区間記録と区間順位を分けて見ると、選手の走りをより正確に評価できます。

2. 8区と9区では、順位変動とシード権との差を確認する。

遊行寺坂や権太坂などの難所では、各大学の戦略が表れます。特に10位前後の大学は、1つの区間の結果が翌年度の出場権に直結するため、順位表の変化を追う価値があります。

3. 10区では、総合タイムと走行順の違いにも注意する。

一斉スタートの影響があるため、テレビで先にゴールした大学が必ずしも総合順位で上とは限りません。最終的には公式の総合記録を確認することが大切です。

第102回大会は、青山学院大学の大会新記録による完全優勝と、帝京大学の往路17位からのシード権獲得という、異なるタイプのドラマが生まれた大会でした。復路は優勝争いだけでなく、各大学が翌年につなぐための戦いでもあります。

【復路箱根駅伝】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：箱根駅伝の復路は何区から始まりますか？

A1：復路は第6区から始まります。芦ノ湖を出発し、小田原、平塚、戸塚、鶴見を経由して、大手町を目指す5区間・109.6kmのコースです。

Q2：2026年の箱根駅伝で復路優勝した大学はどこですか？

A2：青山学院大学です。復路タイムは5時間19分26秒で大会新記録を樹立しました。総合タイムも10時間37分34秒の大会新記録でした。

Q3：2026年の復路区間賞を獲得した選手は誰ですか？

A3：6区は創価大学の小池莉希、7区は國學院大學の高山豪起、8区は青山学院大学の塩出翔太、9区は青山学院大学の佐藤有一、10区は駒澤大学の佐藤圭汰です。

Q4：2026年の復路で区間新記録を出した選手は誰ですか？

A4：8区の塩出翔太が1時間03分45秒、10区の佐藤圭汰が1時間07分31秒で、それぞれ区間新記録を樹立しました。

Q5：箱根駅伝の繰り上げスタートは何分で行われますか？

A5：第102回大会では、復路の各中継所で先頭走者の通過から20分が基準でした。審判主任の判断によって、前の走者の到着を待たず次の走者が出発します。

Q6：箱根駅伝のシード権は何位まで獲得できますか？

A6：総合10位以内の大学が翌年度の本大会出場権を獲得します。2026年大会では帝京大学が往路17位から総合9位に浮上し、シード権を獲得しました。

第102回箱根駅伝の復路は、2026年1月3日に開催され、青山学院大学が5時間19分26秒の大会新記録で優勝しました。6区から10区までの5区間では、小池莉希、高山豪起、塩出翔太、佐藤有一、佐藤圭汰がそれぞれ区間賞を獲得しています。

歴史的な記録という点では、塩出翔太の8区と佐藤圭汰の10区の区間新が注目されます。一方、チームの戦いという視点では、青山学院大学の安定した走りと、帝京大学の往路17位からのシード権獲得が大きな見どころでした。

復路の本当の面白さは、山下りの速さだけではありません。8区・9区での順位変動、10区のアンカー勝負、そして10位をめぐる最後の攻防まで、5区間すべてに異なるドラマがあります。

2026年11月時点で、第102回大会の記録は次回大会を楽しむための重要な比較材料です。次の箱根駅伝では、2026年に生まれた区間記録が更新されるのか、青山学院大学の連覇にどの大学が挑むのかにも注目したいところです。

関連：箱根駅伝復路｜箱根駅伝配信｜箱根駅伝結果